ヒュンダイ自動車の内部告発者、2400万ドルを手に、他の人々の告発を支援する計画

[1/4]元現代自動車エンジニアのキム・グァンホ氏が、2021年11月12日、韓国・ソウルの自宅でロイター通信のインタビューで語る。ロイター/ホ・ラン

龍仁、韓国、11月12日（ロイター） - 韓国のエンジニア、キム・グァンホ氏は、現代自動車（005380）の安全上の過失に関する密告について、米国自動車安全規制当局の内部告発プログラムから十分な補償金を受け取ることをほぼ確信していた.KS）、彼の26年間の雇用主。

5 年間の試練の末、米国運輸交通安全局 (NHTSA) からの賞により、キム氏は 2,400 万ドル以上の富を手に入れ、責任ある企業文化を促進する財団を設立することを目指しています。

同社の品質戦略チームで働いていたキム氏（59）は金曜日、ロイターに対し、「米国の内部告発プログラムから期待していた報酬は、韓国で払わなければならなかった犠牲を上回っていた」と語った。

金氏の行動により、販売台数で世界トップ10に入る自動車メーカーであるヒュンダイとその関連会社、起亜自動車は昨年、約170万台に関わるリコールを巡り、過去最高となる2億1000万ドルの民事罰金を支払うことで合意に至った。

キム氏は、雇用主の悪質な行為を暴露する方法を人々に教えるためにYouTubeチャンネルを立ち上げる計画を立てているが、ヒュンダイが提供した研修を通じて米国の法律について学び、それが名乗り出るきっかけになったとインタビューで語った。

金氏は首都ソウル南部の龍仁市にある自宅の居間で「（金額は）信じられないとかそういうことではなく、ほぼ妥当だと思う」と語った。

「私が何を犠牲にしなければならなかったのか、この問題にどれだけ取り組まなければならなかったのかを考えると、それは適切な額だ」とキム氏は付け加えた。自身の行動により仕事が失われ、長年の同僚との関係も断たれたと述べた。

「私の報告を受けて、自動車メーカーは誰でも内部告発することができ、何も隠すことはできないことを理解したと思います。」

現代自動車グループはコメントしていない。

金氏の代理人を務めた法律事務所コンスタンティン・キャノンによると、火曜日の報酬は米国の規制当局による初めてであり、世界の自動車業界の内部告発事件としては最大額だという。

これは、議会が2015年に創設した自動車分野の内部告発者向けプログラムについて、規制当局と米国運輸当局が規制を準備する中で行われた。

規制当局の内部告発プログラムは、安全違反に関する情報提供者に報奨金を与えることで、自動車業界の取り締まりを支援することを目的としている。 内部告発者は、徴収された罰金または罰金の 10% ～ 30% の取り分を受け取ります。

規制当局が推奨する金氏の報酬額は、現代自動車と起亜自動車が合意した前払い金８１００万ドルの３０％。

「ようやく終息したと聞いて安心した」と同氏は述べ、自身と彼の法律事務所がさらに受け取る用意があるかどうか確認していると付け加えた。

2016年夏、キム氏は戦略チームから経営陣への内部報告書を引用し、米国の規制当局に対し、ヒュンダイは事故の危険を増大させるエンジン故障を解決するために十分な措置を取っていないと語った。

2015年から2017年にかけて行われた車両リコールは、米国における同社のこの種のリコールとしては最大規模の一つに数えられた。

2017年に始まった規制当局による調査では、企業が適時に車両をリコールしなかったとの決定が下され、昨年は2億1000万ドルの罰金が科せられた。

2018年、ロイター通信は、米国検察がヒュンダイ自動車のリコールが適切に行われたかどうか捜査していると報じた。

しかし現在、キム氏は自分の努力が完全に成功したわけではないと感じている。

同氏は「当時リコールを隠蔽しようとした人々は今も現代自動車グループの関連会社の幹部として働いており、私がなんとか是正の内部告発をした後でも、これが痛ましい現実だと思う」と語った。

当社の基準: トムソン・ロイターの信頼原則。