自動車サプライヤーはビッグ3に対するUAWストライキの可能性に備えている

自動車用シートのサプライヤーであるアディエントとリアは、デトロイト3自動車メーカーに対するUAWストライキの可能性に関して、異なるリスクレベルに直面している。

のデトロイト 3米国との契約交渉について懸念しているのは自動車メーカーだけではない。UAW 。 全体自動車のサプライチェーンストライキの可能性に汗をかいている。

自動車部品メーカーの上位層も下位企業も、来月の作業停止の可能性に備えて準備を進めており、その期間がどれだけ続くかによっては壊滅的な損失が発生する可能性がある。 すでに厳しい財務状況にある下位サプライヤーにとっては、脅威は実存的なものである。

両社によると、大手のティア１サプライヤーにとって、車両生産が停止すれば、短期間で数百万ドルの経済的損失が生じるだろう。 一部のサプライヤーは支出を強化し、潜在的な損失を下半期の予測に織り込んでいる。 北米へのエクスポージャが高い企業や交渉の場に立つ自動車メーカーにとって、そのリスクは明らかです。フォードモーター、、ゼネラルモーターズそしてステラネバダ州

新しく就任したUAW会長ショーン・フェイン氏が自動車メーカーに対して積極的な姿勢を示しているため、サプライヤーは緊張が徐々に高まっていると感じており、現行契約が満了する9月14日の時点で新たな合意に達しなかった場合の作戦計画を持っているのは確実だと、同社のエグゼクティブディレクター、グレン・スティーブンス氏は語った。 MICHauto およびデトロイト地域会議所のモビリティ イニシアティブ担当副社長。

「彼らは皆、さまざまな程度の準備をしている」とスティーブンス氏は今週、トラヴァースシティで開催された自動車研究管理センターのブリーフィングセミナーの傍らで語った。そこでは、ストライキの可能性に関する話題がその場にいる象のことであった。 「それを予期していなければ、何も考えずに飛んでいるようなもので、企業はそんなことをしていません。」

業界リーダーによる年次会議の壇上での講演は車両の電動化と無人運転技術のテーマが中心だったが、多くの参加者の間で交わされたおしゃべりは進行中のUAW労働交渉と、決裂した場合のビジネスへの影響についてであった。

「これはカンファレンスでも話題になった。一部の企業は非常に積極的で、すでにロードマップを構築している」とスティーブンス氏は語った。

これは株式アナリストにとっても重要な話題です。 今週四半期決算を報告する業界最大手サプライヤーの一部とのアナリストとの電話会議で、ストライキの可能性についての質問が何度も出た。リア・コープ、、適切なPLCとボルグワーナー株式会社

世界的なシートサプライヤーであるリアには、2019年のGMストライキの苦い思い出がある。自動車メーカーに総額約40億ドルの損害を与えた6週間の業務停止により、リアは毎週7,000万～7,500万ドルの損害を被った。 リア最高財務責任者（CFO）のジェイソン・カーデュー氏は火曜日のアナリストとの電話会見で、GMは同社で最も垂直統合された事業であると述べた。

「毎週のダウンタイムで、顧客 3 社全員がダウンした場合、収益は約 1 億 4,000 万ドルになります」と同氏は述べました。

同幹部によると、今年下半期のリア社の収益予測には、労使交渉による潜在的なダウンタイムに備えた3億5,000万ドルの予備費（3億ドルが座席、残りが電子システム）が含まれていたという。

カーデュー氏は「（われわれは）ストライキが起きた場合に何をするかについての戦略書を作成している」と述べた。 「裁量的支出については、確かに顧客との交渉や話し合いなど、コントロールできることがある。」

リア氏のクロスタウンの競合会社であるアディエント（同社の事業はトヨタやホンダ、そして中国の自動車メーカーとの結びつきが強まっている）は、デトロイト３自動車メーカーに対するストライキの危険性が低い。

それでも、メーカー3社すべてが倒産した場合、アディエントの週収益は8000万ドルから1億ドルに達するだろうと、ダグ・デル・グロッソ最高経営責任者（CEO）は水曜日のアナリストとの電話会議で語った。 同社は「ストライキがどのように展開するか予測不可能であることを考慮して」、潜在的な損失を予想に織り込まないことを選択したが、アディエントは支出を確認せざるを得なくなった。