テスラの調整

テスラ モデル S をアライメント ラックに引き上げると、従来の車両と同じサスペンション コンポーネントの多くを共有していることがすぐにわかります。 モデル S のアライメントは他の車両とまったく同じで、多くのアライメント システムのデータベースに仕様が含まれています。 どの電気自動車にとっても、アライメントはタイヤを保護するだけでなく、航続距離の延長にも役立ちます。

モデルSにはオプションのエアサスペンションパッケージがあります。 エアストラットは、電源がオフの場合でも、自動的にセルフレベリングを行います。 車両を持ち上げる前にシステムを無効にする必要があります。 タッチスクリーンの設定メニューを使用して、車両をジャッキモードにすることができます。

アライメントを取るためにはサスペンションを高い位置にセットする必要があります。 サスペンションを高い位置に置いた後、車高を測定する前に、タッチスクリーンを使用してサスペンションをジャッキまたはサービスモードにしてください。

Tesla Model S でローリング補正アライメントを実行する秘密は、ドア ラッチにあります。 車をニュートラルで回転させるには、ドアが閉まっていてドライバーがハンドルを握っているとドアラッチを騙す必要があります。 まず、車に乗る前にシートベルトを締めてください。 キーフォブを車内に置いた状態で、運転席に座り、ブレーキペダルを踏んで車の電源を入れます。 スピードメーターとギアインジケーターがインストルメントクラスターで点灯している必要があります。 車両のシフトをニュートラルにし、パーキングブレーキを解除します。

シートから離れたり、ブレーキペダルを放したりせずに、ドアを開けてください。 小さなペンまたはドライバーを使用してドア ラッチを掛け、2 番目の戻り止めに押し込み、車両がドアが閉じていると認識します。 ニュートラル状態で車両から降りることができるようになりました。

フロント サスペンションには、2 つの下部コントロール リンクと 1 つの上部コントロール アームを備えた背の高いステアリング ナックルが使用されています。 キャンバー調整はフロントリンクのインボード側にあるエキセントリックを使用して行います。 リアリンクのインボードエキセントリックを使用してキャスターを調整できます。

アライメント中にトーに大きな変更が加えられた場合、Tesla の工場出荷時のスキャン ツールを使用した再調整手順が必要になる場合があります。 ただし、つま先に小さな変更を加えても、オートパイロット システムの動作は変わりません。

工場出荷時の調整はトー角のみです。 上部コントロールアームの偏心器で調整可能です。 キャンバーは調整できませんが、多くの車は過剰なネガティブキャンバーに悩まされています。 キャンバーが規格外の場合は、車高とブッシュの状態を確認してください。 調整可能なリンクは Tesla から入手できましたが、現在は部品データベースにはありません。 アフターマーケットオプションは専門家から入手できます。

トー調整やスラスト角変更後は、舵角センサーのリセットが必要です。 リセットは、適切なソフトウェアを備えた工場出荷時またはアフターマーケットのスキャン ツールを使用して実行できます。 リセットしないと、ドライバーはステアリングホイールが中心からずれていることや、ステアリングがわずかに引っ張られていることに気づく可能性があります。 ドライバーは、オートパイロット機能が利用できない、またはドロップアウトするとコメントする場合もあります。

リセット手順は、ステアリング システムにスキャン ツールを取り付け、テストドライブに行くことです。 センサーがリセットされていない場合、センサーが自己調整するまでに数回のドライブが必要になる可能性があります。

テスラを調整することはロケット科学ではありません。 テスラには、他の車両と同じタイヤ摩耗の問題がまだあります。実際、テスラは電気モーターが生み出すトルクのせいでタイヤに負担がかかります。 サスペンションの角度を適切に調整することで、オーナーはタイヤの寿命を最大限に引き出すことができます。