DS アクティブ スキャンの一時停止: 機能しますか?

公開日: 2023 年 8 月 15 日

► CAR テスト DS のアクティブ スキャン ライド テクノロジー► アクテ​​ィブ ダンパー サスペンションが道路をスキャン► DS 4 ハッチ、7 SUV、9 サルーンで利用可能

シトロエンがハイドロニューマチック サスペンションを採用したのはこれが最初ではありませんでしたが、1955 年のクラシックな DS がこの革新的なシステムを世界の注目を集めました。 したがって、おそらくその精神的後継者であるサスペンション システムが、シトロエンのスピンオフ ブランド DS のラインナップのほとんどに使用されるのは適切なことです。

ハイドロニューマチック システムは油圧と空気圧を組み合わせ、多くの場合車高調整やセルフレベリング機能を備えていますが、今日の DS はアクティブ スキャン サスペンションで大きく進化しています。

アクティブ スキャン サスペンションの考え方はシンプルですが、たとえ実行がそうでなくても、かなりの処理能力を必要とします。 道を読み取って、最悪の轍や最大の起伏に先手を打って備えます。 この技術は、前方の道路もスキャンするロールス・ロイスの「魔法のじゅうたん」のような乗り心地のセットアップを目指しています。

この技術の鍵となるのは、フロントガラスの上部に組み込まれたカメラと、ステアリング角度、速度、ブレーキを測定するための 4 つの高さセンサーと 3 つの加速度センサーです。 カメラは道路 (5 ～ 25 メートル先) をスキャンし、今後の段差や段差に備えて車輪を準備します。 時速9マイルから81マイルの間で作動します。 アクティブ スキャン サスペンション搭載車には、追加のドライブ モード、コンフォートがあります。

これは、DS モデル範囲の 4 つのうち 3 つ（4 つはハッチバック、7 は SUV、9 はサルーン）で利用可能です。 4 と 7 では、最高スペックの Opera バージョンに限定されます。 9 ではすべての車に標準装備されています。

DS 4 のアクティブ スキャン サスペンションを選択すると、新車にこの技術を搭載する最も安価な方法があり、EMP2 プラットフォームを使用する他の多くのステランティス製品 (ボクソール アストラ、プジョー 308、シトロエン C5 など) とハッチバックを即座に区別することができます。バツ。

アクティブ スキャン サスペンションを搭載した DS 4 と、アクティブ スキャン サスペンションを搭載していない長期テスト DS 4 (上の写真) を連続してテストしたところ、一般的にこちらの方が柔らかいことがわかりました。

都市部の道路、高速の高速道路、曲がりくねった田舎道を含む同一の道路ループでは、アクティブ スキャン サスペンションを備えた車がよりソフトな乗り心地のオプションであったことは間違いありません。 エアサスペンションを搭載していると信じてしまいそうなほどだが、実際には伝統的なコイルスプリングが搭載されている。 アクティブダンピングはハードウェアを最大限に活用するのに役立ちます。

私たちのテスト車は19インチの大きなホイールを履いていたにもかかわらず、わだちやポットホールがうまくカバーされているため、車の低速走行に最適であることがわかりました。 上を走行するときに発せられる衝撃音さえも、より静かに感じられました。

高速道路のクルーズなど、より高速になると、凹凸はすぐに消えます。 より大きな起伏またはより深い起伏がある場合にのみ、アクティブ スキャン技術が 4 を少しうねらせ始め、浮遊感を生み出します。

しかし、全体的には、それは印象的なキットです。

スイッチをフリックしてください

アクティブ スキャン搭載車には、ドライブ モード セレクターに追加のコンフォート設定が含まれています。選択されていない場合、サスペンション システムはパッシブのままになります。

道路に目を向ける

フロントガラスのセンサーバンクにある別のカメラが前方の道路をスキャンし、大小の欠陥を監視します。最高時速 131 マイルで動作します。

つま先で

その後、各ダンパーはわだちやしこりに備え、個別に柔らかくしたり硬くしたりして乗り心地を平準化します。 大きなアンジュレーションでは少し浮いているように感じるかもしれません。

はい。 取り扱い上の利点と欠点をすべて考慮すると、まるで DS に空気バネを指定したかのようです。 ただし、それを入手するには、4 または 7 の最高スペックのバージョンが必要です。

ジェイク・グローブス

CARのニュース副編集長、ゲーマー、シリアルレゴイスト、ホットハッチの愛好家